На сегодняшний день при строительстве станций метро в основном используют тоннелепроходческие механизированные комплексы. Однако в сложных геологических условиях даже самые современные щиты требуют вмешательства человека, а именно кессонщика, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
— Кессонные технологии начали активно применять в 1930-х годах при строительстве первых линий метро. Тогда тоннели прокладывали в герметичных камерах — кессонах, под высоким давлением воздуха, чтобы не допустить затопления, — уточнил мэр Москвы.
От точности и оперативности действий кессонщика зависит непрерывная работа проходческих комплексов, поскольку только они способны осуществлять ремонт и замену режущего оборудования. В нестабильных, насыщенных водой грунтах эти задачи крайне затруднительны. Первоначально требуется создать изолированную среду, вытесняющую воду и позволяющую пребывать человеку в рабочей зоне тоннеля в специальной барокамере.
Так, недавно кессонщики выполнили замену режущего инструмента щита «Мария», который прокладывает трассу между станциями «Липовая роща» и «Строгино» на Рублево-Архангельской линии.
Все кессонщики обладают высокой степенью профессиональной подготовки. В состав бригады обязательно включается медицинский работник, осуществляющий постоянный мониторинг состояния здоровья всех участников процесса, уточнили на сайте мэра Москвы.
Метки: власть, кессонные технологии, кессонщики, метро, мэр москвы, Рублево-Архангельская линия, Сергей Собянин, строительство, щит «Мария»
